电铁首发绿色债券运用金融工具减碳

日本关东大型民营铁路公司之一的小田急电铁,在今年开风气之先,成为第一家发行绿色债券的铁路公司,发行额度达一百亿日圆。小田急电铁会发行绿色债券的原因,主要是想多投入一点环境保护行动,将发行债券后得到的资金,投入各种节能减碳的项目。

对于发行绿色债券的动机,小田急电铁财务部课长石渡智也,在接受网路媒体「永续日本」专访时就表示,铁路原本就是一种减碳的交通工具。国际能源总(IEA)还曾经为铁路发布一份分析报告(The Future of Rail),深入探讨铁路对于减碳的贡献。而国际资本市场协会(ICMA)里的绿色债券原则(GBP)里,也白纸黑字明订铁路是适合被投资的事业之一,国外已有不少同业像小田急电铁一样,踏入发行绿色债券的行列。

债券资金怎么用?优先考量更新电车和运输

不过具体来看,小田急电铁征得的这笔资金该如何被使用呢?其社会企业责任与宣传部课长须永文雄回应,这笔款项会先被用在通勤电车与特快电车的新造及改装,因为技术的进化,是可以大幅提升电车的节能效果。

以通勤电车「1000型」为例,此类型电车原本在1988年服役,从2014年开始陆续改装,采用新型的「VVVF电压转换器」(控制电车加速度的装置),体积与重量比以前减少了80%,用电量减少40%,排碳量也跟着减少40%。到2018年9月为止,共有50辆「1000型」改装完毕,再加上剩余目前仍在改装中的,未来带来的减碳成效将很可观。

其次,小田急电铁会把款项投入在运输路线的改善(复复线化工程),主要透过新增轨道等建设,减少车程需要的时间。而当铁路运输的效率被提升之后,就可以缩短车程时间,耗电量与排碳量也会随之降低。另外,虽然跟这次绿色债券的发行没有直接关系,但小田急电铁的车辆在报废与解体时,也尽可能回收利用其中的金属,让资源能够循环被利用。

投资人放心!小田急电铁将资讯公开

针对资金的运用状况,小田急电铁每年都会在官网上公布,也会提出对环境的带来哪些正面影响,更会计算出每公里车程的碳排缩减量等。在这些资讯公开与操作下,小田急电铁在资金管理水准与绿色债券评价中,收到第三方中立机构日本信用评等研究所给予的最高等级「g1」,是至高无上的肯定。

而除了绿色债券的资金运用之外,在电源方面,小田急电铁自2014年开始在世田谷区的喜多见电车基地及其周边,设置太阳能板,并且卖电。之后还在12个车站设置太阳能板,自产自用。以电铁为核心的小田急集团,今后还会将节能减碳的工作,推展到运输本业之外,像是集团所属的不动产等,减碳潜力可观。

回头来看台湾,伴随再生能源的建设,绿色债券也逐渐为社会熟悉。就像小田急电铁这样,未来除了离岸风机等项目之外,也许还能进一步扩展到其他像是铁路方面的领域,让金融市场里的资本,能对地球贡献更多功德

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